KF80RF2-D15齒輪泵進(jìn)出口避免安裝出錯(cuò)可以看實(shí)物產(chǎn)品上的箭頭。

正確的安裝方向：站在電機(jī)側(cè)往泵端看，左進(jìn)右出，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

KF80RF2-D15齒輪泵在很多液壓設(shè)備不同工況下都有使用！

某些主機(jī)系統(tǒng)由于內(nèi)部空間狹小，必須通過提高KRACHT齒輪泵的工作轉(zhuǎn)速以達(dá)到系統(tǒng)流量需求。由于高轉(zhuǎn)速齒輪泵容易形成吸空，導(dǎo)致氣穴現(xiàn)象發(fā)生。因而，在此類主機(jī)系統(tǒng)中均采用主動(dòng)正壓供油系統(tǒng)，為了保持供油的穩(wěn)定性，一般設(shè)置一定的供油壓力以保證齒輪泵的進(jìn)油腔KRACHT齒輪泵無低壓真空現(xiàn)象的產(chǎn)生。

根據(jù)齒輪泵工作原理的幾何模型，抽取流體域作為流體仿真計(jì)算的區(qū)域，流體域共分成三部分：入口流域、泵內(nèi)齒輪傳動(dòng)流域以及出口流域。

為了解決主動(dòng)供油系統(tǒng)齒輪泵軸封的可靠性問題，KRACHT齒輪泵采用一種雙向密封結(jié)構(gòu)方案，在軸套的背面將壓力區(qū)分為4個(gè)區(qū)，低壓區(qū)、高壓區(qū)和2個(gè)次高壓區(qū),這種方案通過內(nèi)部異形密封圈將齒輪泵進(jìn)油腔道和旋轉(zhuǎn)密封腔道隔離，進(jìn)油腔道即使高壓也不會(huì)對旋轉(zhuǎn)密封腔造成影響，有效提高了旋轉(zhuǎn)密封的可靠性，同時(shí)通過縮小高壓區(qū)面積降低了浮動(dòng)軸套的傾覆力矩，增加了軸套的平衡性能，降低齒輪徑向液壓不平衡力，改善KRACHT齒輪泵齒輪和齒輪軸所受力情況。

寬溫域環(huán)境適應(yīng)能力提高研究

（1）采用氫化丁腈橡膠密封材料和KRACHT齒輪泵PTFE組合油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決寬溫域工況密封有效性問題。

旋轉(zhuǎn)油封采用聚四氟乙烯特制油封以及特殊的唇口設(shè)計(jì)使產(chǎn)品滿足高轉(zhuǎn)速（4000r/min）以及低溫性能需求。氫化丁腈橡膠異形密封圈以及低塑性尼龍材料擋條組合式內(nèi)密封結(jié)構(gòu)滿足產(chǎn)品、正壓（2.5MPa）和寬溫域（-45℃～150℃）使用要求。

（2） 內(nèi)部雙向浮動(dòng)軸套密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決低溫高黏度啟動(dòng)扭矩大以及高溫低黏度內(nèi)部泄漏大問題。

對齒輪泵的間隙和內(nèi)泄漏方面的研究,國內(nèi)有很多。關(guān)于外嚙合KRACHT齒輪泵內(nèi)泄漏理論模型的建立及參數(shù)優(yōu)化[9]均有所涉及。在低溫環(huán)境下，鋁合金泵體、浮動(dòng)軸套和合金鋼齒輪由于材料特性不同，低溫環(huán)境下收縮率差異較大。隨著環(huán)境溫度降低，齒輪泵體內(nèi)壁與齒頂間間隙以及泵體厚度與齒輪厚度和浮動(dòng)軸套厚度間形成的軸向間隙將逐步減小，在低溫運(yùn)行時(shí)齒輪旋轉(zhuǎn)切割鋁殼和軸套端面，不合適的間隙，造成泵體孔掃膛面以及軸套和齒輪間摩擦副面的破壞?；謴?fù)常溫后，齒輪泵的容積效率將大幅下降。

通過大量的試驗(yàn)和仿真分析，我們發(fā)現(xiàn)在高溫時(shí)，由于油液黏度的降低，齒輪泵的內(nèi)泄加大，但當(dāng)隨著溫度的升高，齒輪泵油液黏度下降有限，泄漏量總體變化不大。原因是高溫下， 油液黏度變小， 在不變的間隙下，泄漏已經(jīng)達(dá)到相應(yīng)的臨界值，幾乎接近泄漏的最大值，KRACHT齒輪泵所以隨著溫度再增高，泄漏量變化不大。

為了使產(chǎn)品具有低溫工況下的啟動(dòng)低摩性，降低低溫下油液高黏度以及摩擦副間因間隙過小導(dǎo)致失效的可能性，減少產(chǎn)品高溫工況下泄漏量滿足產(chǎn)品高溫高效使用性能。結(jié)合小高壓區(qū)和雙向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，通過仿真和對比試驗(yàn)最終確定合理的徑向間隙和軸向間隙配合尺寸。并確定了三種壓力區(qū)間密封區(qū)域的分布和組合密封結(jié)構(gòu)內(nèi)部密封形式，提高了大軸向間隙配合下齒輪泵端面密封的有效性。

期待更多客戶選擇德國KRACHT齒輪泵產(chǎn)品！